Sfârșitul epocii maxi-taxi în municipiul Suceava

Consilierii locali ai municipiului Suceava sunt chemați să voteze o hotărâre privind atribuirea în gestiune delegată a serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate doar către SC Transport Public Local SA Suceava. Dacă se va vota acest proiect, TPL va fi singurul operator în domeniu, iar mașinile maxi-taxi private vor dispărea. Logica – obținerea între 15 și 20 de milioane de euro din bani europeni pentru cumpărarea a 40 de autobuze electrice noi, care să asigure necesarul de transport în oraș. Autobuzele pe care TPL le folosește acum au mai toate în jur de 900.000 de kilometri parcurși  

 In această săptămână, consilierii locali ai municipiului Suceava sunt chemați să voteze o hotărâre privind atribuirea în gestiune delegată a serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate către SC Transport Public Local SA Suceava. Se cere votul consilierilor locali pentru ca începând cu data de 1 ianuarie 2017, contractul de delegare a gestiunii serviciului de transport public local de persoane prin curse re­-gulate pe traseele 2, 3, 4, 5, 17, 21, 22, 28 și 30 să fie modificat, impunându-se transportatorului TPL Suceava obligația tarifară de a presta serviciul de transport public local folosind tarifele stabilite de Consiliul Local al municipiului Suceava, precum și obligația de a transporta călătorii în conformitate cu programul de transport aprobat, operatorul urmând a a beneficia de acoperirea diferențelor de tarif și de compensații în conformitate cu Contractul de delegare a serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate și cu legislația în vigoare. Persoanele care beneficiază de facilități la transportul local sunt cele prevăzute de legislația în vigoare, precum și cele vizate de HCL 19/2015 privind acordarea de facilități pentru transportul public local.
In ansamblu, nu există diferențe importante între prevederile anterioare și cele care se preconizează a fi aprobate în ședința ordinară de Consiliu Local sucevean din data de 24 noiembrie. In expunerea de motive semnată de primarul Ion Lungu se arată însă că transferul de gestiune dinspre municipalitate către TPL a serviciului de transport public de călători este justificat în vederea accesării de fonduri europene pentru refacerea parcului auto al unității.
900.000 de kilometri parcurși pentru majoritatea autobuzelor din Suceava
“Majoritatea autobuzelor de mare capacitate utilizate în municipiul Suceava prezintă un grad important de uzură, având fiecare peste 900.000 de kilometri parcurși. De aceea este necesară achiziționarea de noi mijloace de transport care să înlocuiască actualele autobuze de mare capacitate. Mai mult, este necesară construirea și dotarea unei hale în care să se poată spăla autobuzele în sezonul rece, dar și să se efectueze verificări ITP, teste de frânare, etc. O oportunitate de finanțare este Programul Operațional Regional 2014 – 2020, Axa prioritară 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, care oferă finanțare pentru reducerea emisiilor de cabon în municipiile reședință de județ”, a explicat în expunerea de motive primarul Ion Lungu. El a mai arătat că în această perioadă Primăria municipiului Suceava pregătește documentația suport pentru o cerere prin care se va solicita finanțare din partea Uniunii Europene în vederea implementării proiectului “Sistem integrat de transport public ecologic în municipiul Suceava” în cadrul axei prioritare mai sus amintite. Pentru a accesa fonduri europene în acest cadru, prima condiție este existența unui contract de servicii publice care să respecte regulamentul Comisiei Europene privind serviciile publice de transport feroviar și călători. Ca atare, unica soluție posibilă la această dată este delegarea gestiunii serviciului de transport public local în municipiul Suceava către transportatorul SC TPL SA, deținut de municipalitate. “Existența unui singur transportator care să presteze serviciul de transport public local de persoane prin curse regulate în municipiul Suceava va sigura integrarea tarifară și va simplifica procedurile de acordare a diferențelor de tarif și a compensațiilor legale”, a explicat în expunerea de motive primarul municipiului Suceava, Ion Lungu.
Maxi-taximetrele private vor dispărea de pe străzile Sucevei
Contactat ieri, primarul municipiului reședință de județ, Ion Lungu, a declarat  că în mod sigur, dacă proiectul de dezvoltare cu bani europeni a sistemului de transport public de călători în municipiul Suceava prin intermediul operatorului cu unic asociat Consiliul Local Suceava – TPL SA va fi pus în practică, această entitate va deveni operator unic în domeniu. “Este clar că nu poate fi decât un singur operator și nu va mai putea să fie decât un singur transportator local public de călători. Așteptăm achiziționarea unui număr de 40 de autobuze electrice. Este vorba despre un proiect european de 15 – 20 de milioane de euro. Directorul TPL, Darie Romaniuc, a declarat că își poate asuma responsabilitatea asigurării integrale a transportului public de călători în municipiul Suceava”, a declarat primarul Ion Lungu. El nu a oferit un termen limită până la care vor funcționa maxi-taxiurile private în orașul reședință de județ, dar a spus că oricum contractele cu firmele de profil sunt deja expirate, fiind prelungite sine die doar pentru că în această perioadă nu există o alternativă de asigurare a transportului public de călători din partea TPL. Totul va depinde de viteza cu care se va asigura finanțarea europeană pentru noile autobuze ale TPL, care vor funcționa în principal cu energie electrică. Votul de joi, 24 noiembrie a.c., va constitui cu siguranță un punct de plecare în calendarul scoaterii de pe străzile Sucevei a maxi-taxiurilor private.
Soferi și “șoareci” – despre perioada de aur pentru maxi-taxiurile private în municipiul Suceava
Sucevenii cu o anumită vârstă își aduc aminte că instituția maxi-taximetrelor cu șoferi și “șoareci” insolenți, care făceau regula în sistemul de transport public în orașul Suceava de la sfârșitul anilor ’90, s-a suprapus ca o necesitate pentru călători fiindcă sistemul public de transport în comun municipal era departe de a face față. Cu multă greutate, abia după anul 2004, s-a reușit ca sistemul de maxi-taxi privat să fie cumva introdus într-un cadru normativ cât de cât normal. Au fost organizate licitații pentru acest gen de servicii, câștigate de firme mai mult sau mai puțin serioase.
A dispărut instituția “șoarecilor” (pentru cei care nu știu, aceștia erau niște băietani care deschideau ușa la maxi-taxi, buluceau călătorii dezorientați înăuntru, îi certau, îi puneau să scotocească după bani potriviți, îi îngrozeau cu atitudini total necivilizate, transmiteau șoferilor ce încasări au făcut de pe urma turmei îmbulzite în microbuz, care trebuia să accepte disprețul “transportatorilor” și glume nesărate la adresa competitorilor cărora le-au suflat “deverul”. Bașca manelele la maxim și admonestările vehemente la adresa vreunei bătrâne care nu știa unde să își așeze trăistuța.
A urmat o perioadă în care maxi-taximetriștii chiar începuseră să ofere bilete călătorilor, fixând, unii dintre ei standarde normale.
Se preconizează un nou început în transportul public rutier de călători în municipiul Suceava. Decizia este, cum am arătat deja, la latitudinea consilierilor locali ai orașului. (Neculai ROSCA)