Abia `ncepute, marile lucrari de asfaltare sunt deja `n `nt=rziere

Cel pu]in zece zile mai dureaz\ calvarul [oferilor care circul\ pe bulevardele de la ie[irea spre F\lticeni u p=n\ la finele lui noiembrie se dore[te a se lucra [i pe por]iunea de la Prim\rie p=n\ la McDonald’s, iar ritmul actual al lucr\rilor de la Prim\rie la Galleria Mall nu d\ deloc motive de optimism sucevenilor. Unul dintre motivele `nt=rzierii `l constituie `ncercarea firmelor care se ocup\ de lucrare de a `nlocui piatra concasat\ de carier\, care ar fi trebuit introdus\ `n compozi]ia asfaltului, cu produse de balastier\, mult mai ieftine, dar care nu respect\ calitatea impus\ de caietul de sarcini. Dezorganizarea se vede la tot pasul, de la bordurile  care `nc\ nu au fost puse [i p=n\ la drumurile de acces care aproape au fost blocate

Programul de asfaltare a arterei principale a Sucevei devine, pe zi ce trece, un co[mar pentru [oferi [i mult nu mai r\m=ne p=n\ c=nd va ajunge [i pentru pietoni. Mult tr=mbi]atele lucr\ri pe timp de noapte sunt mai mult de form\, grosul lucr\rilor se face tot pe timp de zi, c=nd cel pu]in treizeci de oameni, uneori chiar `n jur de cincizeci, sunt trimi[i la lucru cu tot cu utilajele lor [i creeaz\ multe probleme `n trafic.
Nici bine nu a debutat programul c\ au [i `nceput s\ curg\ belelele. Firmele care au c=[tigat licita]ia abia la a treia „strigare” nu sunt foarte mari, gen SCCF sau UMB Spedition, ci sunt de pe plan local [i se confrunt\ cu tot felul de probleme. Asta se r\sfr=nge automat `n organizare [i `n ritmul lucr\rilor, iar de aici p=n\ la a tensiona nervii sucevenilor participan]i la trafic nu mai este dec=t un pas. Un pas pe care deja drumarii l-au f\cut chiar foarte ap\sat.
Zilnic sunt trimi[i agen]i de circula]ie care s\ dirijeze traficul `n intersec]iile problematice, de-a lungul po]iunii de drum care a intrat la asfaltare, dar degeaba. Cozile de ma[ini sunt tot mai mari, mai ales la primele ore ale dimine]ii [i dup\ amiaz\, de la ora 13 p=n\ `n jurul orei 15. Indiferent cum ar dirija agen]ii de circula]ie traficul, mereu se g\se[te cineva care s\ `ngreuneze circula]ia [i mai mult, fie c\ este vreun [ofer gr\bit, fie c\ este o ma[in\ sau vreun utilaj mai mare al drumarilor [i care are nevoie de un spa]iu mai mare de manevr\.
Toate acestea sunt doar problemele de suprafa]\. ~n fond, problemele sunt mai mari [i mai complexe, pornind de la respectarea unor detalii din proiectul de execu]ie, p=n\ la calitatea efectiv\ a unora din lucr\ri. Asta ca s\ nu mai lu\m `n calcul [i graficul de lucr\ri, ritmul `n care acestea ar fi trebuit s\ se realizeze [i nu s-a f\cut, modul `n care a `nceput s\ afecteze [i circula]ia pietonal\ [i perspectiva deloc `mbucur\toare `n acest sens.
De aproape dou\ s\pt\m=ni a `nceput decopertarea unui strat de asflat de pe strada principal\, `ncep=nd de la sensul giratoriu din zona Galleria Mall [i p=n\ la intersec]ia bulevardului 1 Mai cu strada M\r\[e[ti, `n dreptul Prim\riei [i al fostei cofet\rii studen]e[ti. Lucr\rile au `nceput destul de bine, multe utilaje au fost dislocate, iar ma[ini de mare tonaj au tot c\rat zile `n [ir asfaltul decopertat, de se credea c\ `ntr-o s\pt\m=n\ va fi a[ternut cel pu]in un strat de asfalt din cele dou\ care trebuie puse.
Probleme de organzare –  [mecherii pentru a reduce costurile de asfaltare
Ei bine, de aici au `nceput problemele. „Treaba merge greu. Sunt firme mai pu]in puternice. Au `nceput s\ fie probleme de organizare”, ne-au declarat c=]iva din responsabilii de lucr\ri, sub protec]ia anonimatului.
Ini]ial, lucr\rile de a[ternere a primului strat de asflat trebuiau `ncepute `n jurul datei de 23 septembrie, `n ideea ca p=n\ joi, 29 septembrie, s\ fie finalizat un covor de asfalt m\car pe toate benzile bulevardului 1 Decembrie 1918. Din cauza unor sincope s-a am=nat demararea lucr\rilor p=n\ mar]ea trecut\, adic\ `n data de 27 septembrie. ~ntre timp, s-a decoperat tot mai mult, ajung=ndu-se p=n\ aproape de zona unde se termin\ [i bulevardul 1 Mai. Imediat, asfaltarea a dat semne c\ se poticne[te.
Proiectul prevedea ca primul strat de asflat, a c\rui denumire `n termeni de specialitate este binder, s\ fie f\cut dintr-o mixtur\ de bitum cu piatr\ special\, din carier\. Aceasta [i datorit\ caracteristicilor tehnice aparte pe care le are acest tip de piatr\ atunci. Asocierea firmelor FlorConstruct, ConBucovina, Symmetrica [i Cominco Frasin – c=[tig\toarea licita]iei la proiectul cu fonduri europene care a fost accesat de Prim\rie – au considerat c\ se poate face [i altfel dec=t este `n proiect. De aceea, ini]ial au `ncercat s\ aduc\ mixtur\ asfaltic\ `n care piatra s\ nu fie din carier\, ci de r=u. Costurile de achizi]ie erau ceva mai mici, iar materia prim\ putea fi achizi]ionat\ de la balastiere aflate c=t mai aproape de municipiul Suceava. Demersurile firmelor au iscat discu]ii, iar solu]ia nu a fost agreat\ de proiectant [i, `n final, nici de beneficiar. Asta a `nsemnat aducerea pietrei pentru prepararea binderului de la o carier\ tocmai de la Pojor=ta, ceea ce a dus la alt\ structur\ de cheltuieli, dar [i la un alt grafic de lucr\ri pentru c\ distan]a nu mai era aceea[i.
Viceprimarul Seredenciuc spune c\, `n compara]ie cu alte lucr\ri, asfaltarea nu are mari probleme
„Bine c\ timpul `nc\ ne permite s\ mai facem lucr\ri. Sunt dificult\]i de aprovizionare, de transport [i de organizare”, ne-a spus unul dintre cei ce sunt responsabili de lucrare. Dovad\ a celor afirmate era, ieri, stadiul `n care se aflau lucr\rile, unul deloc favorabil pentru [oferi. Astfel, pe sensul de urcare de la intersec]ia din dreptul Metro (bulevardul 1 Decembrie 1918 cu strada Bistri]ei – n.red.) p=n\ la sensul giratoriu de la Galleria Mall nu se turnase nici m\car o lingur\ de asfalt, fiind doar decopertat carosabilul. Sensul de cobor=re de la Galleria Mall [i p=n\ la magazinul Sigma era asfaltat pe ambele benzi de circula]ie, dar numai cu un singur strat de asflat. De la Sigma p=n\ la Metro [i mai `ncolo, p=n\ la intersec]ia cu Calea Obcinilor, era asfaltat\ o singur\ band\ pe sensul de cobor=re. Pe sensul de urcare nu era nicio lopat\ de asfalt a[ternut\.
Pe bulevardul 1 Mai lucrurile nu stau cu mult mai bine. Ba din contr\, doar datorit\ faptului c\ drumarii au ie[it, ieri, la orele de v=rf, ca s\ lucreze s-a putut ajunge la o situa]ie comparabil\ cu cea de pe bulevardul 1 Decembrie. Asfaltul s-a turnat `n zona stadionului [i `n fa]a sediului Inspectoratului de Poli]ie Jude]ean Suceava, dar numai pe una din benzile de pe sensul de cobor=re.
Viceprimarul Sucevei, Viorel Seredenciuc, sus]ine c\ nu exist\ probleme cu banii [i a reamintit c\ Prim\ria Suceava dispune [i de bani de avans, a[a numita cot\ de pre-finan]are pentru care a [i ob]inut un `mprumut de la CEC Bank. El a mai spus c\ nu este direct responsabil de aceste lucr\ri, dar c\, din punctul s\u de vedere, `n compara]ie cu alte proiecte chiar [i din cele pe care le-a coordonat, acestea se deruleaz\ destul de bine. „Comparativ cu ce s-a f\cut sau cum s-a mai asfaltat `n alte p\r]i, pot s\ spun c\ se lucreaz\ bine. Din p\cate, nu se poate asfalta simulan `n mai multe zone ale bulevardului pentru c\ trebuie s\ existe o anumit\ continuitate”, a mai spus Viorel Seredenciuc.
Dou\ condi]ii [i un compromis pentru ca asfaltarea pe bulevardele 1 Decembrie 1918 [i 1 Mai s\ se poat\ face `n zece zile
Reamintim c\ primarul Ion Lungu declarase, cu dou\ s\pt\m=ni `n urm\, c\ sunt [anse ca artera principal\ de circula]ie a Sucevei s\ fie asfaltat\ [i chiar marcat\ de la sensul giratoriu de la Galleria Mall [i p=n\ `n centrul ora[ului p=n\ la finele acestei toamne. Totu[i, pe por]iunea unde au demarat lucr\rile nici m\car primul strat de asfalt nu s-a turnat `n `ntregime iar pe por]iunea carosabil\ de la cele dou\ bulevarde mai trebuie f\cute lucr\ri [i de turnare a unui strat de asfalt de uzur\, dar [i de `n\l]are a capacelor de canal. Un pronostic favorabil de la cei din zona Prim\riei Suceava ar fi c\ lucr\rile restante ar putea s\ fie finalizate `n zece zile.
Aceasta cu dou\ condi]ii [i un compromis [i care trebuie `ndeplinite simultan. Prima condi]ie este s\ fie `n continuare vreme favorabil\, iar prognoza meteo arat\ c\ p=n\ `n jurul datei de 12 octombrie maximele zilnice vor fi p=n\ `n jur de 18 de grade Celsius, minimele cobor=nd `ns\ sub pragul de 5 grade, temperatur\ p=n\ la care poate fi turnat asfaltul. A doua condi]ie este ca lucr\rile s\ fie f\cute cu o ritmicitate mai bun\.
~n fine, compromisul care va trebui f\cut [i asupra c\ruia `nc\ nu s-a c\zut la un acord, este cel cu privire la `n\l]area capacelor de canal. Acestea ar trebui `n\l]ate imediat dup\ turnarea stratului de binder, l\sate cel pu]in zece zile s\ se `nt\reasc\ betonul din jurul lor [i apoi s\ se treac\ la turnarea asfaltului de uzur\. Pentru c\ `n acest fel este riscul ca `n zece zile s\ nu se duc\ la cap\t [i acest termen de finalizare a lucr\rilor, s-ar putea apela la o alt\ variant\, discutabil\ din punct de vedere tehnic. Este vorba de `n\l]area capacelor de canal dup\ ce este turnat [i asflatul de uzur\. ~n municipiul Suceava astfel de lucr\ri au mai fost f\cute, de regul\ tot de firma FlorConstrcut, iar consecin]a a fost c\ majoritatea gropilor din asfalt au ap\rut, `n intervale de la c=teva luni, taman `n zona capacelor de canal. Pe de alt\ parte, exist\ [i exemple de acest fel `n jude] unde, la asfaltarea drumului european ce trece prin municipiul Vatra Dornei, s-a recurs la o solu]ie similar\. O decizie `nc\ nu s-a luat cu privire la capacele de canal.
Sute de borduri puse pe trotuar `ncurc\ circula]ia
Pe de alt\ parte, [i ritmul `n care se pun borduri noi este discutabil. Deocamdat\ s-au pus borduri noi `ndeosebi pe partea dreapt\ a carosabilului, cu prec\dere pe zona bulevardului 1 Decembrie 1918. Sute de borduri noi au fost aduse [i l\sate pe trotuare iar, acolo unde s-a putut, chiar `n curtea altor institu]ii cum ar fi cazul la Sta]iunea de Cercet\ri Agricole. ~n timp ce majoritatea sucevenilor sunt de p\rere c\ lucr\rile merg slab [i la acest capitol, responsabilii cu lucr\ri cita]i anterior au spus c\, totu[i, ritmul de lucru este unul acceptabil, mai ales comparativ cu asfaltarea [i `n condi]iile `n care `ntr-o s\pt\m=n\ s-a lucrat pe un traseu de aproape un kilometru [i jum\tate, iar zilnic se pun borduri noi pe o distan]\ ce poate ajunge `ntre 250 [i 300 de metri.
Pe de alt\ parte, pe bulevardul 1 Mai [i-au f\cut apari]ia alte zeci de borduri, dar nu din cele noi, ci din altele vechi care vor fi `nlocuite. Deocamdat\, au fost scoase, puse pe trotuar [i l\sate acolo ca ni[te stive de lemne, `ncurc=nd pietonii ce trebuie s\ se fereasc\ de ele ca de obstacole. Acela[i lucru este valabil [i la mormanele de pavele care au fost scoase pentru a se `nlocui bordurile vechi [i, ulterior, s\ fie puse la loc.
La intersec]ia str\zii Bistri]a cu bulevardul 1 Decembrie 1918 era, cel pu]in ieri, o alt\ situa]ie de-a dreptul jenant\. Stratul de beton din zona unde erau borduri vechi [i uzate a fost spart cu picamerul, toate resturile de materiale fiind l\sate de izbeli[te, nefiind ridicate din zona respectiv\. Iar asta `n condi]iile `n care nu s-a a[ternut m\car un singur strat de asfalt iar ma[inile care virau spre dreapta de pe strada principal\ sau spre st=nga pentru a intra pe strada principal\ aveau un pic mult de furc\.
B\taie de joc cu accesul din strada principal\ la mai multe imobile
Un alt aspect problematic `n ceea ce prive[te lucr\rile per ansamblu [i `ndeosebi montarea de borduri este cel legat de accesul spre diferite imobile, fie c\ este vorba de locuin]e, agen]i economici sau de institu]ii. Unul din exemplele cele mai elocvente este cazul unei vile de pe bulevardul 1 Decembrie 1918. Parcarea de la vila respectiv\ are un acces direct la strada principal\ numai c\ pentru muncitorii [i, probabil, cei care `i coordoneaz\ la fa]a locului, acest lucru nu a contat foarte mult. Astfel, prin fa]a accesului din bulevard la parcarea vilei au s\pat un [an] ad=nd drumarii `n a[a fel `nc=t nici m\car ma[ina de teren a proprietarului nu putea s\ mai ias\ din parcare. C=t despre ni[te poduri metalice ceare putea fi montate, nici pomeneal\. O alt\ situa]ie interesant\ este la o cas\ mai sus de vila respectiv\ [i care avea accesul auto spre bulevard unde din c=te se pare fusese deja s\pat un [an] `n fa]a c\ruia au fost puse ni[te borduri at=t de `nalte `nc=t era aproape imposibil pentru o ma[in\ obi[nuit\ s\ intre din strad\ `n parcarea acelui imobil.
Probleme erau [i la banda de acces a celor care vor s\ ias\ din parcarea de la Metro [i s\ vireze la dreapta, spre Spital [i Poli]ie. Por]iunea a fost decoperat\, dar drumarii au f\cut o treab\ deloc gospod\reasc\ [i nu au turnat asfalt dec=t pe banda 1 de circula]ie, nu [i pe accesul din parcarea Metro, un alt inconvenient pentru [oferi. Accesul la OMV iar\[i era o problem\ pentru [oferi. Chiar `n fa]a intr\rii din bulevard era s\pat un [an] ad=nd de cel pu]in zece centimetri [i lat de 15 p=n\ la 30 – 40 de centimetri. De[i pe banda 1 de circula]ie a bulevardului 1 decembrie 1918 s-a dat cu asfalt, drumarii au uitat s\ astupe [i groapa din fa]a benzin\riei. De parc\ nu era suficient, un [ofer al unui Audi cu numere de Neam] a parcat exact `n curb\, la intrarea `n benzin\rie, ceea ce f\cea accesul [i mai greu pentru ma[inile care veneau de pe bulevard ca s\ alimenteze la pomp\. Un poli]ist dirija circula]ia lini[tit `n intersec]ia cu Calea Obcinilor, iar altul s\tea `n ma[ina parcat\ la OMV, f\r\ ca s\ `l aten]ioneze m\car pe [oferul ma[inii care a parcat-o aiurea. (Dan PRICOPE)