Lucrările finale la Centura Sucevei ar putea fi realizate în regie proprie de CNADNR

Conform lui Cătălin Homor, directorul general al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR), lucrările ar putea fi demarate anul viitor, în luna martie. Intr-o declarație anterioară, Homor susținea că lucrările Centură  ar putea fi terminate în 90 de zile. La sfârșitul săptămânii trecute, la Suceava, premierul Cioloș dădea și el asigurări că anul viitor va fi gata șoseaua ocolitoare a orașului, însă vorbea de scoaterea proiectului la licitație

 

Compania de Drumuri intenționează să finalizeze lucrările la șoseaua ocolitoare a Sucevei în regie proprie, după modelul utilizat la groapa de pe tronsonul Săliște-Cunța din autostrada Sibiu-Orăștie, a declarat zilele trecute site-ului economica.net Cătălin Homor, directorul general al CNADNR. Lucrările în regie proprie la Centura Sucevei ar putea fi demarate în martie 2017, estimează șeful de la Drumuri.
Intr-o declarație făcută la începutul primăverii, Homor estima că lucrările la acest proiect ar putea fi terminate în 90 de zile, fără a preciza însă un termen pentru demararea lor.
Si premierul Dacian Cioloș a declarat recent că Ministerul Transporturilor pregătește finalizarea șoselei ocolitoare a Sucevei, pentru care bugetul este asigurat. Acesta vorbea însă de scoaterea proiectului la licitație.
“Ministerul Transporturilor pregătește finalizarea șoselei ocolitoare a Sucevei, care mai are circa 15% din lungime să fie finalizată. Din păcate, e un proiect care a fost dus până la 85%. Apoi a fost întrerupt timp de 3-4 ani. Avem resursele financiare să-l fina­lizăm și Ministerul Transporturilor lucrează la organizarea licitației pentru ca, până la sfârșitul anului viitor să putem finaliza acest proiect”, a spus Cioloș, în timpul vizitei efectuate alături de premierul polonez Beata Szydlo în județul Suceava.
Lucrările la șoseaua de centură a Sucevei au început în anul 2008 și ar fi trebuit să fie finalizate în anul 2012. Varianta de ocolire a Sucevei are aproape 13 de kilometri, iar pe traseu sunt 16 poduri și 48 de podețe, investiția fiind de circa 46,5 milioane de euro. Deși au trecut aproape opt ani de la începerea investiției, numeroase scandaluri, neasigurarea finanțării sau rezilierea contractului inițial au făcut ca investiția să nu fie terminată nici până în momentul de față. Singurul tronson finalizat este cel de la intersecția cu DN 17 (în Scheia) și până la intersecția cu DN 2 (la Pătrăuți), cu o lungime de 5,5 kilometri. Primele două tronsoane, cu o lungime totală de 7,285 kilometri, sunt în conservare, însă pe anumite porțiuni au apărut deja fisuri în carosabil, unele dintre ele cauzate de alunecări de teren. (O.S.)